昨天，C1008次列車從琿春站駛出，歷時(shí)四年建設(shè)的吉（林）圖（們）琿（春）客運(yùn)專線高鐵正式開通運(yùn)營。中國高鐵向東延伸至中朝俄邊境城市琿春市，結(jié)束了琿春沒有客運(yùn)火車的歷史。
這條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高鐵橫貫長(zhǎng)吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)，也成為中、俄、朝、韓、日和蒙古國間國際大通道的重要組成部分，有利于區(qū)域跨境經(jīng)貿(mào)合作，加速推進(jìn)“東北亞經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)。
吉圖琿高鐵是吉林省“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、吉林省首條客運(yùn)專線，西起吉林市，東至延邊朝鮮族自治州琿春市，全線共設(shè)9個(gè)車站。
吉圖琿高鐵連接了松花湖、紅葉谷、鏡泊湖、長(zhǎng)白山，圖們江等美景，有著“東北最美高鐵”的美譽(yù)。
中鐵二十二局集團(tuán)吉圖琿項(xiàng)目指揮長(zhǎng)熊欽武介紹，吉圖琿客專設(shè)計(jì)最高運(yùn)營時(shí)速為250公里，在調(diào)聯(lián)試過程中，動(dòng)檢列車時(shí)速曾提到275公里。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，膨脹巖深路塹邊坡已處于穩(wěn)定，這標(biāo)志著施工方中鐵二十二局集團(tuán)最終突破了大區(qū)域膨脹土施工技術(shù)難題。
吉 圖琿高鐵的開通，將與長(zhǎng)吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵和即將開通運(yùn)營的丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，彌補(bǔ)了目前本地區(qū)交通結(jié)構(gòu) 單一的缺陷，加強(qiáng)了吉林腹地與圖們江地區(qū)的交通聯(lián)系。同時(shí)，作為東北地區(qū)又一條主要鐵路通道，吉圖琿高鐵將成為帶動(dòng)圖們江區(qū)域合作開發(fā)的“新引擎”，對(duì)促 進(jìn)吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是對(duì)增進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等交流具有十分重要的意義。
被譽(yù)為“東北最美高鐵”
從長(zhǎng)白山區(qū)到松花江畔，列車猶如巨龍穿行在美景中，吉圖琿高鐵被譽(yù)為“東北最美高鐵”。
但沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，山多，河多，坡多，珍稀動(dòng)植物多，堪稱“東北最難建的高鐵”，全長(zhǎng)360公里，建橋115座，打通隧道85座，橋隧總長(zhǎng)占全程的三分之二以上。
“許多工程都為生態(tài)保護(hù)做了特殊設(shè)計(jì)?！遍L(zhǎng)吉客運(yùn)專線公司總工程師聶星說，密江特大橋?qū)ｉT設(shè)計(jì)了一聯(lián)超長(zhǎng)懸灌梁，讓橋墩遠(yuǎn)離江堤，“江里生，海里長(zhǎng)”的大馬哈魚洄游不受任何阻礙。
吉圖琿高鐵日通行客座能力可達(dá)到2.7萬人，預(yù)計(jì)到2020年，發(fā)送的客流量將突破3300萬人次，有望串起東北一個(gè)新的“黃金旅游帶”。沿線的吉林省蛟河市，提出了“坐高鐵、嘗活魚、賞紅葉、游蛟河”的口號(hào)，期待利用高鐵讓旅游業(yè)成為當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)之一。
高鐵網(wǎng)提速東北新一輪振興
2小時(shí)05分，這是從延吉到長(zhǎng)春的高鐵速度，比原來縮短三分之二以上。從延吉到北京只需9小時(shí)左右，時(shí)間縮短約14小時(shí)。
吉圖琿高鐵向外連接長(zhǎng)春、哈爾濱、沈陽、北京，織密整個(gè)東北高速鐵路網(wǎng)，在東北形成多個(gè)“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，給予東北新一輪振興有力支撐。
“長(zhǎng)春、吉林和包括延吉、琿春在內(nèi)的圖們江區(qū)域是吉林省核心發(fā)展區(qū)域，長(zhǎng)吉圖發(fā)展是國家戰(zhàn)略。作為長(zhǎng)吉圖戰(zhàn)略‘窗口’的琿春，將會(huì)獲得‘腹地’長(zhǎng)春、吉林的更有力支撐，人才、資金、技術(shù)、信息的流動(dòng)將更加暢通。”吉林省發(fā)改委主任姜有為說。
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