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4月29日，長沙霞凝至深圳首趟客車化城際貨運班列81231次滿載40標(biāo)箱出口貨物正點抵達(dá)深圳蛇口貨場。這標(biāo)志著湖南貨物通過鐵路出海的快速黃金通道正式打通。

據(jù)廣鐵集團(tuán)長沙貨運中心霞凝物流車間主任丁亞彬介紹，霞凝至深圳城際貨運班列實行客車化運輸組織方式，向客戶承諾“從裝車點到卸車點”的全程運到時限，每天上午定時發(fā)車，全程運行時間控制在36小時以內(nèi)，并比照快速旅客客車對相關(guān)運輸環(huán)節(jié)實施班列晚點考核。

“過去長沙至深圳876公里的距離，鐵路貨運時間需要耗時70個小時以上。客車化城際貨運班列開通以后，運輸時間節(jié)省了近一半，每車運費相比公路運輸也可以節(jié)省20%以上的物流成本，我很看好城際貨運班列的市場前景?！毕寄辽钲诔请H貨運班列的首個客戶湖南招商局國際有限公司副總經(jīng)理鄭少平對記者表示。

據(jù)了解，過去湖南出口貨物主要是選擇江海聯(lián)運走華東方向，即通過船舶運經(jīng)湘江、長江抵達(dá)上海港，再出口國際市場。霞凝至深圳城際貨運班列，為湖南貨物出口增加了一個新的、不受氣候條件限制的運輸途徑。尤其是每年秋冬枯水季節(jié)，城際貨運班列將提供可靠的運輸支撐。

據(jù)悉，為推進(jìn)鐵路貨運組織與現(xiàn)代物流市場的對接，廣鐵集團(tuán)從5月份起，還將陸續(xù)推出廣州至懷化、長沙東至廣州江村等線路的客車化城際貨運班列，滿足企業(yè)對零散白貨運輸時效的要求。